Эксперт Максим Едрышов рассуждает о том, что автомобильные запчасти в марте — апреле подорожали на 30%:
Постановление правительства о параллельном импорте уже подписано, но логистические цепочки еще не заработали, пока не налажены – а потому массовых поставок пока нет. Так что запчасти выросли в цене. И примерно на 30% подорожали только самые неходовые части – те, что используются реже всего. Если же мы говорим про расходные материалы для проведения того же ТО (а они включают в себя масло, фильтр и т.д.), то они выросли в цене примерно вдвое.
А есть достаточно ходовые запчасти для популярных иномарок, например, корейского производства – такие, как бамперы, которые наиболее часто страдают при ДТП, – которые выросли в цене в некоторых сегментах даже в три раза. Подводя итог подсчетам: в среднем, по моим оценкам, автозапчасти подорожали раза в два, а не на треть. И объективных причин для снижения цен в близком будущем, пусть даже наша национальная валюта укрепляется, не видно. Пока ожидать снижения цен не приходится.
Что в этой ситуации делать гражданам? Первая задача для любого автомобилиста сейчас – беречь свой автомобиль. Ездить аккуратно, соблюдать правила дорожного движения, чтобы сократить риск аварий и ремонтов. Кроме того, следует чаще обслуживать свой автомобиль. Это позволит увеличить срок его эксплуатации. Если раньше многие автомобилисты рассчитывали на то, что поменяют машину через 3-5 лет, то сейчас надо понимать, что с этим стало сложнее. И автомобили нужно беречь. А это значит не только ездить аккуратно, но и вовремя проходить техобслуживание, все процедуры, которые регламентируют производители: менять фильтры, масло…
Последнюю процедуру, кстати, можно делать даже чаще, чем положено по регламенту – и это даст возможность также использовать качественные российские масла вместо ныне кое-где уже недоступных импортных. Наши вертикально-интегрированные нефтяные компании делают достаточно хорошие масла, их вполне можно использовать – они имеют допуски мировых производителей. Если использовать такое масло и менять его чаще обычного – скажем, не раз в 15 тысяч, а раз в 8 тысяч километров пробега, – можно продлить срок службы двигателя и, значит, автомобиля в целом.