Эксперт Максим Едрышов рассуждает о том, что аналитики оценили перевод транспорта на сжиженный газ в ₽700 млрд:
В перевода колесного пассажирского транспорта с дизеля на сжиженный природный газ нет никакого смысла. У нас, конечно, в стране большие запасы газа и всего остального, но использование его для общественного транспорта – это не всегда очень хорошо и даже не всегда приемлемо. Здесь лучше идти по пути развития электротранспорта, как это делает почти весь мир, в том числе и дружественные нам страны. Или как это делает уже сейчас Москва.
Потому что в чем заключается главная цель такого перехода? В первую очередь – в улучшении экологической ситуации. СПГ, безусловно, дает гораздо менее вредные выхлопы, чем дизельный двигатель, и вообще не дает сажи, которую дает дизель. Но электротранспорт дает еще больше преимуществ в этом отношении. И опыт Москвы показывает, что такая техника может совершенно спокойно эксплуатироваться в городских условиях – автобусы получаются достаточно надежные. Плюс производят их российские производители – одним из лидеров в производстве таких автобусов является «КамАЗ». На заводе «ГАЗ» также очень много делается для электрификации транспорта.
И, в общем, 700 миллиардов рублей, которые потребуются для перевода дизельного пассажирского транспорта на СПГ до 2030 года, – это, конечно, замечательная сумма. Но бюджет сейчас не готов потратить на эти цели такие деньги. Это совершенно однозначно. И если даже закладывать средства под какую-то программу, то мы добьемся только того, что деньги будут вложены, а программа растянется много лет. И когда придет ее пора заканчиваться, выяснится, что весь транспорт на газ быть переведен и не может.
На мой взгляд, нам нужны прежде всего муниципальные программы по развитию общественного транспорта, и государство из федерального бюджета должно муниципалитетам с этой программой помогать. Потому что тут многое упирается в обновление подвижного состава. Если на линии находится автобус 1990-х годов, установка газового оборудования ему уже не поможет.