Москва заняла третье место в новом исследовании McKinsey, посвященном анализу транспорта в 25 ведущих мегаполисах мира. Этому помогло расширение метро, строительство МЦД и увеличение выделенных полос для общественного транспорта. Подробнее — в материале РБК.
Эксперт Михаил Блинкин (директор Института экономики транспорта и транспортной политики Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики», Москва) комментирует:
В Москве действительно за последние десять лет произошли очень позитивные изменения в области транспортной системы. Это объективно отражают цифры. А вот когда начинаются все эти рейтинги McKinsey, я просто весело смеюсь над этим. Я не знаком, как работает McKinsey в других странах мира, но могу сказать про их стиль работы в России.
Это коммерчески ориентированные ребята, которые работают примерно так: если они будут рейтинговать красавицу, то та красавица, которая им сегодня платит контракт, будет лучшей красавицей мира. В общем оценки McKinsey не стоят доброго слова. Бравые коммерческие ребята, которые не особо заморачиваются ни научной, ни проектной, ни технической стороной дала.
При том, что в Москве действительно происходит много позитивных вещей, которые я с удовольствием комментарию, причем в цифрах и фактах. Где-то на рубеже 2010 года я делал технический прогноз, что будет в Москве с точки зрения транспорта, если сохранить те тренды, которые форсировались с конца девяностых годов. Тренды были таковы: Москва, конечно, не помрет, но развалится на транспортно несвязанные кусочки.
Условно говоря, из Медведково на юго-запад надо будет ездить в командировку с ночевкой. Вот такой прогноз в 2010 году был не гуманитарный со словами, а технический — с цифрами. Правительство Собянина сделало все возможное, чтобы город не распался на куски. Это был грандиозный успех, который стоил нервов, денег, конфликтов, но это было сделано — и это факт. А вот рейтинги McKinsey — это как конкурс красоты: на кого работаем, та и первая красавица.