Эксперт Михаил Блинкин рассуждает о нехватке ледоколов для развития Северного морского пути:
Давайте прежде всего определимся с терминами. Флот ледового класса – это не ледоколы, как полагают СМИ. Это, например, танкеры и другие суда с прочным корпусом, которые сами разбивать лед не могут, но не боятся плавать в сложных ледовых условиях. И тут у нас встает вопрос курицы и яйца: что первично, чего нам не хватает – судов ледового класса или грузовой базы для того, чтобы они возили ее? Потому что на деле в Северный морской путь выполнял всегда, и при советской власти, и после, самые элементарные функции – функции «северного завоза». Но там объемы были и остались небольшими, для этого флота нам хватало и сейчас хватает.
Мы были заинтересованы в том, чтобы Северный морской путь стал транзитным путем, альтернативным Южному пути через Индийский океан, Суэцкий канал и так далее. Такая мечта существовала очень долго. Но в нынешних геополитических условиях транзитные возможности Северного морского пути выглядят абстрактно – понятно, что никакого транзита через наши территориальные воды не будет.
Что же касается возможного использования Северного морского пути для экспорта углеводородов, прежде всего сжиженного природного газа, например, с Ямала, то здесь все идеи актуальны – возить надо, и танкеры, которые идут от Ямала, вполне реальная вещь. И их показатели с 2022 года нисколько не упали, там все там более или менее в порядке. Хватает ли для это судов? Да, пожалуй, что хватает. Поэтому говорить о том, что нам не хватает судов ледового класса, нет оснований. Какая там грузовая база, что именно нам надо было бы возить, чтобы для этого судов не хватало?
Сейчас достигнут экспертный консенсус, что Северный морской путь – при наличии, конечно, на это возможностей государства – развивать надо, во всех случаях дальняя перспектива существует. В части же краткосрочных задач еще вопрос, чего именно не хватает – провозных возможностей или грузовой базы. Это не очень понятно. Та грузовая база, которая реально сейчас там обслуживается, – это прежде всего, повторю, СПГ с Ямала. Это существует, это возится и для этого хватает провозных возможностей.
Но еще раз подчеркну: если говорить о дальней стратегии, то, безусловно, развивать Северный морской путь очень важно.