Эксперт Михаил Блинкин рассуждает о том, что население Москвы увеличилось до 13 миллионов человек:
Вопрос о том, до каких размеров и численности населения Москва могла бы дорасти, чтобы, с учетом ее транспортной системы, не задыхаться, на деле прост. Сколько квадратных метров асфальта приходится в городе на каждый автомобиль при нынешнем уровне автомобилизации в столице? Тут даже перепись не нужна, есть объективные данные.
Так вот, сейчас на каждый московский автомобиль приходится в среднем 20 квадратных метров асфальта. Это не то что мало – это супермало. Сравнимо с площадью, приходящейся на машину в гараже-боксе. То есть даже при нынешней численности жителей и размерах города места для автомобилистов в Москве нет, нет категорически. На автомобиле по ней уже не проедешь. Москва вынуждена регулировать автомобилепользование – отсюда платные парковки и так далее.
А сколько Москва выдержит по общественному транспорту? Тут некоторые резервы есть. В городе за последние годы все, что на рельсах – а это метро, МЦК, МЦД и восстановленные трамвайные пути – еще обладает некоторым запасом в части перевозки пассажиров. Но не нужно заблуждений: любое увеличение нагрузки на общественный транспорт, пусть даже Москва развивает его ураганными темпами, приведет к тому, что людям будет уже некомфортно.
К тому же как мы кого-то провезем, сильно зависит от того, как располагаются места работы, учебы и проживания. Исторически сложилось так, что москвичи живут в основном на периферии, а работают – в Центральном административном округе. Сейчас здесь есть некоторые позитивные изменения, потому что рабочие места достаточно активно перемещаются к периферии. И значительной части людей уже не нужно каждый день кататься на работу с окраины куда-нибудь к Садовому кольцу.
Это хорошо. Но если мы нынешние 13 миллионов жителей разделим на площадь Москвы (причем без Новой, в Новой Москве градостроительное освоение еще только идет), мы получим, что на гектар территории приходится 120 человек. Эта плотность характерна для азиатских городов – в европейских таких показателей и близко нет, в США тоже ничего подобного нет. Дальнейший рост плотности населения никакого счастья не доставляет – это некомфортно. А если говорить о развитии Новой Москвы, то надо понимать: в том случае, если мы оттуда, из-за МКАД, повезем людей в Центральный округ, счастья не будет никому.
Правда, есть уже вполне симпатичные рабочие места там, где проходит второе большое кольцо метрополитена, в Румянцево. Мы перемещаем эти места ближе к окраинам потихоньку. Но это очень медленные процессы. Ну, и дальнейшее увеличение населения Москвы не принесет пользы никому – ни самой Москве, ни многим другим городам России. Потому что население России сокращается, и если оно прибавляется в Москве, оно убавляется где-то в другом месте, далеко от столицы. Это не очень хорошо и для страны, и для людей. А так-то, в принципе, Москва еще могуча, все выдержит. Но будет не очень хорошо.