Эксперт Михаил Блинкин рассуждает о том, что к 2030 году в России может появиться единый биометрический цифровой проездной:
Тему единого биометрического цифрового проездного нужно разделить на два аспекта. Первый – можно ли это сделать технически. Второй – зачем это нужно. Так вот, технически это сделать скорее всего, можно. Но смысла в этом я не вижу вообще никакого. Потому что в случае реализации проекта его создателям понадобиться заводить еще весьма нетривиальный клиринг для расчетов между регионами.
Смотрите: вот я еду по Москве на автобусе и на метро, и Мосгортрансу и Московскому метрополитену каждую мою поездку компенсирует московское правительство, потому что мой тариф не окупает затрат перевозчика. А теперь представьте, что в Москву приедет человек из другого города, Екатеринбурга или Саратова, где его правительство делает то же самое за его пользование транспортом. Так что же, давайте устроим расчеты между регионами?
Да, современная вычислительная техника позволяет все это делать, технической проблемы тут нет. Но вопрос в том, какой в этом смысл. Тут все примерно так же, как с ковбоем Энди из анекдота. Знаете, почему он неуловим? Да потому, что никому не нужен. Вот и с биометрическим проездным то же самое, это тот же ковбой Энди. В этом нет никакого смысла с точки зрения экономии.
Грубо говоря, в результате реализации идеи только некая IT-компания получит государственные средства на сначала создание, а потом поддержание этой системы. И все. Другой пользы от этого я не вижу. А учитывая количество кросс-региональных поездок, загруженность такой системы операциями будет большой.
Бытовое удобство от проездного? Да и его не очень много. В пределах своего города это удобно, но вот приезжает человек в другой город – и что? Кстати, я только что побывал в Нижнем Новгороде и покупал там билет на проезд. Честное слово, ничего со мной от этого не случилось, я не переломился. Так что на мой взгляд, эта задача была высосана из пальца.
А есть ведь задачи совершенно реальные: скажем, получение пассажирами информации о том, когда придет следующий автобус. Допустим, через приложение на телефоне или с помощью электронного табло на остановке я узнаю, что он придет через 15 минут. И решаю не ждать его, а добираться как-то иначе. Это реальная задача, ее ставит жизнь, с нею сталкиваются миллионы людей – все, кто пользуются общественным транспортом.
Есть масса подобных задач, которые решаются к общему удовольствию. Например, в Москве есть возможность оплаты за парковку через приложение. Это очень удобно, но в других странах такого сервиса нет. За границей надо платить в паркоматы наличными – это уже похуже, так что у нас было удачно придумано. А история с цифровым единым проездным – это надуманная задача.