Михаил Блинкин (Москва): С точки зрения экономики транспорта туннель был бы лучше моста на Сахалин

Эксперт Михаил Блинкин рассуждает о том, что Путин вновь поднял тему строительства моста на Сахалин:

Проект создания постоянной переправы на Сахалин обсуждается много десятилетий, и обсуждения последних лет привели к выводу о том, что в данном случае туннель был бы лучше моста. Это не политический, а чисто инженерный вывод, связанный с тем, что в тех местах бывает так называемая ледовая река, которая предъявляет исключительно высокие требования к прочности мостовых опор.

Далее. Для любого такого сооружения надо считать потенциальную грузовую базу и пассажирский трафик. Пассажирский трафик там очень скромный – все население Сахалина не превышает полумиллиона человек. А грузовая база там очень серьезная, но это все углеводороды, а значит – либо труба, либо танкеры. Да, есть грузы жизнеобеспечения, но для них никто мосты не строит. Их можно привезти любым другим способом.

Примерно в 2000-х годах много рассуждали о том, что мост на Сахалин может иметь очень большое значение, если сделать связку «Хоккайдо – Сахалин – континент». Такой международный проект позволил бы создать очень перспективный транспортный коридор, но при нынешней геополитической обстановке все это, конечно, малореально.

Сейчас просто связать Сахалинскую область с континентом мостом можно – если на это будут государственные деньги, почему бы не связать? Окупаемости у такого проекта я не вижу, но если выделят бюджетные деньги, построить можно. Это получится очень дорого, но технически осуществимо. Так что если есть политическое решение потратить государственные деньги таким образом, проект будет реализован.

С точки зрения транспортного строительства это может быть очень интересный проект, я удовольствием поеду посмотреть на него. Но с точки зрения экономики транспорта из него ничего не получится. А построить тоннель вместо моста будет еще дороже, но, как я уже говорил, у тоннеля есть свои технические преимущества. Если мы начнем учитывать погодно-климатические соображения, то, думаю, от моста придется отказаться. Но это – предмет обсуждения уже для инженеров, а не для политиков.