Эксперт Михаил Коваль рассуждает о том, что во втором российском городе запретили прокат электросамокатов:
Честно говоря, я был удивлен решительностью властей Елабуги и Благовещенска. Но в целом поддержал бы этот подход, потому что жалоб на опасность от использования электросамокатов очень много, и не просто так. Да, когда эти средства мобильности только появились, все восхищались тем, как это удобно и быстро. Но по прошествии времени самокатчики всех достали, поскольку их удобства стали нарушать удобство и даже безопасность остальных горожан.
Так что эти запреты появились не оттого, что мэры городов вдруг просто так решили – и все. Нет, думаю, настроения жителей в конкретном городе уже таковы, что лучше прокат электросамокатов запретить, чем сохранять. Думаю, что предложение запретить его поддержали очень и очень многие. Понятно, что не все – те, кто на них катается, едва ли, – но большинство. И даже, думаю, поддержали с удовольствием.
Все же люди стали понимать в массе своей, что электросамокат на тротуаре (да и на проезжей части, вообще говоря) – большая проблема. Одно дело – если ты столкнешься на улице с бегущим человеком. И это не слишком приятно, но все же менее опасно, чем с человеком на металлической штуке, которая и сама весит десятки килограммов. Да к тому же самокат движется в разы быстрее. Это совсем другой удар, тут будут другие повреждения.
А ведь прокатные самокаты эксплуатируются кем ни попадя: аккаунт активировал – и все, поехал. А насколько этот человек адекватен на дороге, ответственен, да и просто трезвый ли он, по аккаунту никак не узнаешь. Поэтому мне кажется, что решение убрать с улиц объекты повышенной опасности, удалить их из свободного доступа – это решение хорошее. Тем более что никто не лишал граждан права ездить на электросамокате в принципе даже в этих городах: хочешь – купи и езди. Только отвечать за свой самокат и возможные происшествия будешь уже сам.
Думаю, что в таком случае можно будет ожидать большего уровня ответственности граждан на самокатах. А что касается того, почему первыми подобное решение приняли именно эти города, то тут у меня нет больших вопросов. Одно дело – использовать электросамокаты там, где есть большие тротуары, широкие площади, много свободного пространства. Но тот же Благовещенск – не самый большой город, проспектов там немного, так что, видимо, городская застройка просто не позволяет выделить для электросамокатов специальные дорожки. Значит, обезопасить пешеходов таким путем не получится.
В общем, в таких случаях это решение властей выглядит удачным и оправданным. Не думаю, что в дальнейшем их повсеместно запретят. Но, видимо, востребованность этого средства индивидуальной мобильности будут приводить в более жесткие рамки. Той вольницы, которая сейчас еще существует в этом отношении, больше не будет. Определенно, тому идет. И ведь это не только у нас в стране происходит – за границей мы видим те же процессы. Потому что проблема та же.
Где именно – в каких городах или в центрах старых городов – это будет сделано и как? Посмотрим. Думаю, методом проб ошибок мы к чему-то придем. Но то, что в эту сторону мы будем двигаться, неизбежно.