Михаил Коваль рассуждает о том, что россиян хотят возить на отечественных таксомоторах:
Вообще говоря, в такси у нас используют не какие-то особые и уникальные, а самые разные автомобили. И если сейчас попытаются ввести требования по локализации производства таких машин, хоть какой-то смысл это может иметь лишь в том случае, если у нас появятся, как в советское время, государственные таксопарки. Тогда уже таксистам будет глубоко плевать, где эти машины произведены и куплены: они приехали в парк, взяли автомобиль, вышли на линию, отработали – и ушли.
Но частные предприятия такси, таксисты, которые работают на своих машинах, все же и впредь будут выбирать те автомобили, которые коммерчески выгодны: надежнее в эксплуатации, меньше ломаются, требуют меньше топлива и так далее. То есть, на мой взгляд, даже если часть сервисов такси будет выполнять новые требования, часть их просто проигнорирует. Или частные таксисты будут работать без помощи этих сервисов.
Можно сколько угодно пытаться сжать воду, но она найдет, где просочиться. То же и с бизнесом: можно пытаться давить на него, но он найдет пути обхода. Так что большой пользы от принятия подобного законопроекта я в принципе не ожидаю. Но допускаю, что авторы идеи о переводе такси на отечественные автомобили и хотят создания государственной службы такси, а часть депутатов в целом это поддерживает. Такое возможно, поскольку депутаты так или иначе являются лоббистами того или иного бизнеса.
Повторю: больших проблем в случае принятия законопроекта даже в таком виде я не ожидаю. Если его все же примут, скорее всего, бизнес новые требования по локализации производства машин станет соблюдать только частично – оставит какую-то часть для отчетов о том, как все сделано. А остальные такси будут ездить как бы сами по себе. И противостоять этому не получится.