Национальное рейтинговое агентство (НРА) совместно с экспертами РАНХиГС и Высшей школы экономики (ВШЭ) провело исследование с целью выяснить, существует ли зависимость между регионом проживания автомобилиста и риском его попадания в аварию.
Исследователи считают, что всех водителей можно разделить на категории в зависимости от стиля управления автомобилем — и в разных категориях риск аварийности будет разным, передает РБК.
Для мониторинга ситуации использовались телематические устройства Meta System, установленные в 14 тысячах автомобилей со страхованием каско. Эти устройства собирают данные о скорости движения, разгоне и торможении, а также о проведенном за рулем времени. В исследовании анализировались сведения за второй квартал 2019 года — их сопоставляли с информацией МВД об аварийности на дорогах.
Авторы научного проекта оценили аварийность по регионам в баллах. Первое место в рейтинге самых безопасных округов занял Центральный федеральный округ, за ним следуют Сибирский, Уральский, Южный, Северо-Западный и Приволжский округа. На противоположном конце списка оказались СКФО и Дальневосточный федеральный округ.
В рейтинге по конкретным регионам наиболее безопасными признаны Омская область (86,7 балла), Новосибирская, Самарская, Архангельская области и Ненецкий АО (по 86), Костромская область (85,9), а также Москва (85,2). Самыми аварийными названы Чечня, Ингушетия и Забайкальский край (75,1), Оренбургская и Ленинградская области (77,1), а также Челябинская область (77,2).
Исследователи пришли к выводу, что качество вождения соответствует уровню жизни населения региона и количеству имеющихся там автомобильных дорог с твердым покрытием.
Еще один фактор аварийности, обозначенный авторами исследования, — это характерный стиль вождения. В зависимости от него специалисты выделили пять групп:
- «типичный городской водитель» (часто ездит с детьми и по семейным делам, редко выезжает ночью и преимущественно передвигается с невысокой скоростью — как правило, на работу и обратно) — низкий уровень аварийности,
- «водитель выходного дня» (редко садится за руль, не нуждается в ежедневном использовании машины и реже попадает в аварию, часто начинающий водитель) — низкий уровень аварийности,
- «активный городской водитель» (часто перемещается по городу, стоят в пробках, «ездит в булочную на машине») — средний уровень аварийности,
- «дальнобойщик» (водитель с максимальным недельным пробегом, хорошими навыками вождения, редкими ускорениями и высокой средней скоростью, перемещается по нескольким регионам) — средний уровень аварийности,
- «живущий на колесах» (работает в 100-200 км от дома, часто является профессиональным водителем, много времени проводит в машине в пределах своего региона) — высокий уровень аварийности.
Зависимости между уровнем риска вождения и тарифом каско исследователи не выявили — хотя принято считать, что чем выше тариф, тем рискованнее регион для страховых компаний. «Отсутствие явной зависимости между размером страховых тарифов и риском регионов по аварийности объясняется влиянием других условий региона», — добавили в НРА.