Генеральный директор Российских железных дорог (РЖД) Олег Белозеров сообщил, что к проведению строительных работ на реконструкции Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (БАМа) будут привлечены военнослужащие.
Список конкретных участков, которые будут строиться при содействии армии, составят в ближайшее время, передают слова Белозерова «Ведомости».
Глава РЖД отметил, что помощь военных, располагающих техническими средствами и необходимыми при строительстве крупных объектов компетенциями, поможет решить возникшую при реконструкции БАМа проблему с подрядчиками.
Военные уже строили железнодорожную линию Журавка — Миллерово, чтобы пустить поезда в обход Украины после 2014 года. В РЖД отметили, что фактические сроки этого строительства оказались существенно короче плановых, и высоко оценили качество работ.
Кроме того, железнодорожные войска уже заключили с РЖД контракт на строительство линии между Кызылом и Курагино.
О проблеме РЖД с подрядчиками стало известно в середине сентября: тогда СМИ сообщали, что они не выполнили договорные обязательства, и из-за этого финансирование работ будет уменьшено на 26,2 млрд рублей. Недобросовестность подрядчиков сказалась и на реализации других проектов госкомпании.
В частности, бывшие акционеры группы компаний «1520», которая выступала подрядчиком РЖД на направлении БАМ — Транссиб, стали фигурантами расследования дела об организации преступного сообщества, хищении около 200 млрд рублей и взятке на сумму 2 млрд рублей.
Однако Белозеров все же заявил, что масштабных сокращений инвестпрограммы РЖД на 2019 год не планируется, ее размер составит 690 млрд рублей. Гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров считает, что привлечение военных к строительству БАМа и Транссиба позволит госкомпании осваивать до 100 млрд рублей в год и снизить риск отставания от графика ввода объектов в строй.
С 2013 года РЖД в среднем ежегодно тратила на БАМ и Транссиб около 62 млрд рублей, пиковые траты — 88 млрд рублей — пришлись на 2016 год.