Эксперт Олег Смирнов рассуждает о том, что «Аэрофлот» и Ространснадзор решили изменить правила провоза ручной клади:
Эта инициатива исходит от «Аэрофлота» и поддержана Ространснадзором, который уже серьезно запутался в разночтениях правил по провозу ручной клади у разных перевозчиков. Обе структуры обратились в Росавиацию с просьбой изменить Федеральные авиационные правила, а Росавиация обратится по этому поводу в Минтранс – только это ведомство может менять авиационные правила.
Важное ли изменение запланировано? На первый взгляд, вопрос мелкий, правда? Подумаешь, портфель! Но Федеральная авиационные правила вводятся в первую очередь для того, чтобы обеспечить единство требований к безопасности полетов. И, как ни странно, портфель или сумка может повлиять на безопасность пассажира. Если этот предмет имеет габариты большие, чем место для его хранения над головой пассажира, в полете он просто свалится пассажиру на голову. Со всеми вытекающими отсюда последствия.
Так что да, это вопрос безопасности. И в авиации мелочей нет, важно все.
Почему «Аэрофлот» поднял этот вопрос? Потому что в составе компании есть лоукостер «Победа», и для «Победы» это принципиальная тема. За счет того, что не приходится привлекать грузчиков и носильщиков, чьи услуги тоже нужно оплачивать, эта компания может позволить себе продавать дешевые авиабилеты. Поэтому для ее пассажиров ввели определенные ограничения. Но они расходятся с Федеральными правилами, поэтому «Аэрофлот» и вышел с инициативой об их пересмотре и унификации.
Вообще говоря, когда лоукостер «Победа» только был создан, эти правила не пересматривали в части, касающейся ручной клади. Это как-то выпало из поля зрения специалистов. Так что необходимо навести порядок в этом вопросе и учесть интересы «Победы». Без изменения правил она не сможет быть лоукост-компанией – станет рядовой, такой же, как все. И пассажиру вместо того, чтобы платить, допустим, 2 тысячи рублей, придется даже для полета на относительно небольшие расстояния платить 20 тысяч. Зато у него чемодан будет в два раза большего размера. Только вот нужен ли он такому пассажиру…
В общем, если уж мы взяли курс на лоукост-перевозки, надо учитывать интересы лоукостеров. Кстати говоря, в Соединенных Штатах Америки (а это авиационная держава номер один по объему перевозок в мире) из 850 миллионов перевезенных в прошлом году пассажиров летали лоукостером почти половина. То же самое наблюдается и в Европе – лоукост-перевозки там составляют около 50%. По этому же пути идет и Китай – там около 40% пассажиров летают лоукостерами. И так далее, и так далее.
Мы пока лоукост-перевозки только начинаем – у нас всего одна компания возит пассажиров на таких условиях. Предшественники «Победы» не выжили в рынке – в том числе и из-за несовершенства наших Федеральных авиационных правил, потому что Минтранс своевременно их не подготовил. К сожалению, там работают люди, которые не знают многих нюансов и не учитывают интересы лоукост-компании. И это притом, что есть дать людям возможность выбирать, лететь ли им за 2 тысячи рублей без большого чемодана или за 20 тысяч с ним, с обедом в воздухе и так далее, абсолютное большинство выберет лоукостер!
В общем, корректировка правил нам остро необходима. И тогда, возможно, у нас наконец появятся и другие лоукостеры.