Госкорпорация «Ростех» получила контроль в компании «Национальная служба санитарной авиации» (НССА), пишут «Ведомости» со ссылкой на сотрудников двух компаний—заказчиков вертолетной техники и представителя «Ростеха».
Сделка была заключена летом 2019 года, но ее параметры не разглашаются.Изначально у госкорпорации было в НССА 25%, остальные 75% контролировал предприниматель Иван Яценко.
Изначально в 2019–2021 годах НССА должна была получить 150 санитарных вертолетов, в том числе в текущем году — не менее 50 вертолетов, но она получила только восемь из-за проблем с финансированием: банки отказались кредитовать проект из-за высоких рисков. В итоге восемь вертолетов НССА поставила принадлежащая «Ростеху» компания «Нацпромлизинг».
В «Ростехе» сообщили, что пересмотрели модель финанирования проекта: «Финансирование обеспечит «дочка» «Ростеха» «РТ-финанс» за счет выпуска облигаций, а лизингодателем будет другая дочерняя компания госкорпорации —»Авиакапитал-сервис», имеющая большую экспертизу в сфере авиации».
С парком в 150 вертолетов НССА стала бы вторым по величине вертолетным оператором в России. Первое место занимает Utair (207 вертолетов, с учетом дочерних иностранных компаний – около 320). На втором месте в России сейчас находится «Газпром-авиа» с 71 вертолетом.
Как сообщал ранее «Давыдов.Индекс», «дочка» «Ростеха» разработала свой вариант устройства, следящего за состоянием водителя автомобиля. Видеосистема «Антисон» не просто считывает мимику водителя, но и находится на связи с диспетчером, который может при необходимости снять водителя с рейса или организовать медицинскую помощь.
Еще одна компания, входящая в «Ростех», готовит производство автоматизированных систем удаленного контроля потребления энергоресурсов для многоквартирных жилых домов. Датчики позволят в режиме онлайн отслеживать потребление тепла, горячей и холодной воды в каждой квартире, а также автоматически перекрывать воду и отключать электроснабжение в случае аварийной ситуации.
Эксперт Александр Хуруджи уверен, что «Ростеху» необходимы новые рынки сбыта гражданских вертолетов, производство которых он постоянно наращивает:
Решение войти в рынок санитарной авиации абсолютно закономерно. В этом сегменте отсутствует сверхприбыль, и существующие участники рынка, зарабатывая в других сегментах, зачастую содержат менее рентабельное направление санитарной авиации за счет более доходных. При этом вертолетный парк у большинства устарел, издержки на обслуживание и эксплуатацию только растут. В этой ситуации «Ростех» находится в привилегированном положении, имея полный цикл от производства и обслуживания вертолетов до производства дополнительного оборудования, используемого санитарной авиацией.