Эксперт Руслан Нигматулин рассуждает о том что ГИБДД подготовила проект новых правил дорожного движения:
В настоящее время в действующих законодательных документах и правилах уже есть пункты, содержащие ответственность за многие нарушения, которые прописаны в проекте. В частности, это касается загрязнения осветительных приборов (п.3.3. Положения к ПДД).
Система бортовой диагностики зачастую фиксирует краткосрочные сбои в работе, что никаким образом не отражается на техническом состоянии авто (это просто может произойти из-за неровности на трассе, либо попадания незначительного количества влаги и т.д.). Будут ли установлены какие-либо нормативные требования к цепям противоскольжения (наличие сертификата или маркировки), или же это может быть обычная цепь из гаража.
Касаемо международных и междугородних перевозок. Незначительная мелкая неисправность может проявиться в условиях, где отсутствует дорожный сервис. В условиях дальней поездки у водителя не всегда есть возможность выявить поломку и остановиться для ее устранения. Будет ли этот момент как-то учтен в новом документе? В заключение, для того, чтобы доказать обоснованность нарушения, должна быть проведена техническая экспертиза автотранспорта. Как будет осуществлять эту работу инспектор ГИБДД на трассе? Думаю, что документ требует еще существенной доработки.