Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко сообщил, что проект мостового перехода с острова на материк, идею строительства которого вновь начали прорабатывать и экономически обосновывать в 2017 году, может быть подготовлен к 2030 году.
«РЖД уже ведет предпроектные работы. Они попадают в планы социально-экономического развития РЖД и нашего региона», — цитирует «Коммерсантъ» отчет главы региона по итогам первого проведенного на этом посту года.
По словам Лимаренко, предельным сроком строительства мостового перехода является 2035 год, но «оптимисты говорят о 2030-м».
Губернатор подчеркнул, что с появлением этого моста сразу изменится значение сахалинских незамерзающих портов — Поронайского, Невельского и Корсаковского, которые смогут стать перевалочными пунктами на пути грузоперевозок из Японии в европейские страны.
«Вдоль железной дороги можно выстраивать различные производства, связанные с переработкой газа, нефти, другого сырья», — считает Лимаренко.
Мост длиной 6 километров планируется строить в районе мыса Погиби, где расстояние между Сахалином и Хабаровским краем меньше всего. Стоимость проекта предварительно оценивается в 540,7 млрд рублей. В эту сумму входит также прокладка подъездных путей протяженностью около 600 километров: они пройдут от станции «Селихино», расположенной на линии между Комсомольском-на-Амуре и Ванино в Хабаровском крае, до берега пролива, а также от побережья на Сахалине до станции «Ныш».
Финансировать строительство предположительно будут «Российские железные дороги», Фонд развития Дальнего Востока и Корпорация развития Сахалинской области. При этом РЖД ранее заявляли, что планируют строить мост после 2025 года.
Эксперт Александр Андони считает, что громкие слова Лимаренко о строительстве мостового перехода — это апелляция к мечте жителей Сахалина:
К тому, что может вызвать эмоциональный подъем и объединить жителей. Подобные смыслы очень нужны губернаторам, ведь они могут лечь в повестку избирательной кампании 2021 года и гарантировать результат. При всем при этом сам шанс реализации проекта мостового перехода пока не велик, и ждать реальных шагов в его реализации пока не стоит. В нашей стране можно увидеть серьезность намерений даже в самых грандиозных проектах. С точки зрения «сшивания» ДФО с остальной Россией подобные инфраструктурные проекты крайне важны. В них очень мало экономики, но политическую их значимость сложно не заметить.