Эксперт Сергей Ченнык рассуждает о том, что власти хотят снять ограничения на использование беспилотников для доставки грузов маркетплейсами и ритейлерами:
Начнем с того, что такого рода проекты известны и, например, в Китае они работают активно. У них дроны и таскают грузы, и вот-вот превратятся в такси. Но в Китае очень жесткое законодательство, и, думаю, для развития системы перевозки дронами это может иметь значение. У нас оно не такое, а ведь нам дроны (или БПЛА, как и тоже называют) в самом деле нужны.
Страна у нас большая, есть территории без дорог, причалов и аэродромов. А люди там могут жить. И обеспечивать доставку товаров к ним необходимо, потому что люди – это будущее России. И дроны могли бы помочь с доставкой в таких сложнейших условиях. Они способны серьезно выручить тех, кто находится в труднодоступных местах.
Да, некоторое время назад мы озаботились темой возрождения малой авиации. Но для этого нужны самолеты, и даже если мы наладим их производство, их полеты будут сравнительно дорогими. Это верно и для вертолетов: формально они могут сесть где угодно, но полет тоже будет дорогим, потому что нужны техника, пилоты и так далее. А вот дрон во всех подобных случаях способен стать своего рода палочкой-выручалочкой.
У нас, конечно, нет такого опыта перевозки дронами больших грузов, как у китайцев (а там речь идет о том, что в воздухе поднимают сотни килограмм и даже чуть ли не тонну). Но опыт можно приобрести. И для начала действительно нужно пробовать это в относительно простых условиях. Куда-нибудь в тундру дрон вполне может привезти радиостанцию, аккумуляторы к ней и так далее.
Так же можно снабжать станции, которые были построены во времена СССР для работы на Северном полюсе. Эти станции были заброшены, а сейчас они снова стали нужны, потому что в перспективе мы будем развивать Северный морской путь. И тут без БПЛА мы ничего не сделаем – по крайней мере, на первом этапе. Это просто необходимая для нас сегодня технология.
К тому же БПЛА могут работать на контроле территории: мы же не можем всюду держать пограничные заставы или батальоны ПВО, а дроны там отслеживать происходящее могут. Это будет дешево и удобно. Их также логично использовать для контроля лесной территории страны, поскольку у нас каждый год происходят серьезные лесные пожары. Но для этого, повторю, нужно начинать менять законодательство. И прописывать в нем, где и зачем дронам можно летать.
Возможно, для развития доставки дронами нам потребуется некая структура уровня министерства, потому что речь идет о формировании нового направления в транспортной и иных сферах. В армии, например, дроны рассматривают как новый вид Вооруженных Сил. И пока дроны еще связаны с ударами, которые наносят по территории нашей страны наши противники по СВО.
Так что нам нужно будет уметь контролировать движение дронов, нужно действовать с умом и помнить, что наряду с вопросами транспортными тут встают и вопросы безопасности.