Фото: pixabay.com
Эксперт Сергей Канаев рассуждает о том, что в России появится сервис оценки уровня водителей:
Думаю, электронная система оценки качества вождения, о которой пишут СМИ, пока никому не может быть полезна. Потому что число телематических датчиков, которые устанавливают на автомобили и показатели которых предполагают использовать в этой системе, на сегодняшний день еще слишком мало.
Да и саму идею введения такой системы, на мой взгляд, рано обсуждать, пока не прошел период адаптации страховщиков и не стала понятной ситуация с тарифами. Если помните, тарифы эти сперва понизили, потом опять повысили. Хотелось бы знать, куда все это выведет.
Почему я об этом говорю? Потому что для многих автовладельцев вопрос о страховании сейчас стоит очень серьезно. Социально-экономическая ситуация в стране и так не очень хороша, а тут их еще ждет повышение тарифов ОСАГО за счет того, что они якобы нарушают правила дорожного движения!
Здесь еще есть тонкий вопрос с разглашением личных данных: почему ГИБДД, если описание такой системы верно, будет передавать данные страховщикам? Страховщики – вообще-то коммерческая структура, так на каком основании они могут получать данные от ГИБДД и с чего вдруг?
И, наконец, один из самых непростых, но очень важных моментов: кто вообще решил, что нарушение ПДД должно прямо ассоциироваться с частым попадаем в аварии? Прямой связи тут может не быть. Человек может нарушать правила на уровне «проехать под камерой с превышением скоростного режима на 1-2 километра в час», то есть вместо, допустим, 90 у него на спидометре будет 91 километр в час. Он будет считаться нарушителем, так? Но значит ли это, что он при страховании автомобиля должен получить повышающий коэффициент? Я считаю это несправедливым.
Я вообще против повышающих коэффициентов: на мой взгляд, если и можно обсуждать какую-то идею различной тарификации для водителей разных уровней, то надо иметь в виду только понижающие коэффициенты. Только за счет такого подхода можно дифференцировать стоимость страховки.