Эксперт Владимир Костров рассуждает о том, что статус пользователей электросамокатов определит Верховный суд:
Печальная история, конечно. И Верховному суду, скорее всего, придется также рассматривать аналогичные вопросы, но в обратную сторону, когда возникнет трагедия между пользователем электросамоката и пешеходами, а пешеходы решат признать пользователей средств индивидуальной мобильности (СИМ) водителями транспортного средства. На самом деле это не проблема юридического статуса пользователей электросамокатов и прочих СИМ вообще. Это проблема инфраструктуры.
Пользователи СИМ являются новым звеном в транспортной системе, и при этом они, с одной стороны, сильно уязвимы перед остальными транспортными средствами, так как не имеют такой степени защиты и экипировки. А с другой стороны, пользователи СИМ представляют реальную угрозу пешеходам, так как скорости их движения бывают довольно высокие, а движения пешеходов особо не регламентируются — куда хочу, туда иду, никаких сигналов подавать не обязан, оглядываться тоже не привык, потому что скорости движения пешеходов позволяют это.
Решающим фактором является скорость движения СИМ, она же сильно влияет на тяжесть травм при ДТП. Неспешно кататься можно и среди пешеходов, в парках, к примеру. Но если СИМ используется не для неспешных праздных прогулок, а как транспорт, то среди пешеходов ездить не получится и придется выезжать на дороги, рискуя своей жизнью. Для СИМ нужна своя зона передвижения, которая отделена и от автотранспорта, и от пешеходов. В этой зоне будут действовать какие-то правила, знаки, приоритеты и т.д. Сети велодорожек в Нидерландах — отличный пример такой инфраструктуры. Поэтому недостаточно просто определить новую категорию участников движения и обложить ее ограничениями (доступ на тротуары, велодорожки, проезжую часть, а также лимит скорости движения), которые фактически запрещают нормальное использование СИМ как вид транспорта.
Для этой новой категории участников движения нужно грамотно создавать транспортную инфраструктуру. В таком случае для неспешных прогулок на СИМ вполне можно использовать пешеходную зону, а для транспортных поездок использовать свою безопасную инфраструктуру, где ты не угрожаешь пешеходам и тебе не угрожают автомобили.