Владимир Костров (Липецк): Технический прогресс сильно опережает неуклюжее регулирование. Так коротко можно объяснить проблемы с СИМ

Эксперт Владимир Костров рассуждает о том, что в регионах России занялись электросамокатчиками:

Технический прогресс сильно опережает неуклюжее регулирование. Так коротко можно объяснить проблемы с СИМ (средства индивидуальной мобильности) в данный момент. И за прошедший год разрыв только увеличился. Чиновники даже не пытаются заглянуть чуть дальше своего носа и сводки по ДТП с электросамокатами. Пока они будут придумывать термины и определения для электросамокатов в ПДД, появятся и станут еще доступнее новые виды СИМ.

Поэтому уже сейчас нужно очень хорошо продумывать не только термины и определения, но и вопросы создания инфраструктуры для СИМ и связки ее с имеющейся транспортной сетью. Рисовать велодорожки на тротуарах, как сейчас часто пытаются делать, чтобы хоть как-то упорядочить движение, уже недостаточно. Кроме того, по нашему опыту на таких нарисованных велодорожках обычно толпами гуляют пешеходы и родители с детскими колясками.

Полосы движения для СИМ и велодорожки должны иметь физическое разграничение от автодорог и тротуаров, если уж говорить о безопасности движения всех участников этого движения. Через пару лет эти нарисованные велодорожки будут забиты битком, и они не очень помогут решить проблему. Потребность в сети движения для СИМ очень скоро будет превышать потребность в пешеходных дорожках, потому что преимущество СИМ именно в преодолении большего расстояния с меньшими затратами времени и сил. Зачем душиться в пробках или общественном транспорте в час пик, если можно с ветерком проехаться на работу и обратно на электросамокате/велосипеде/скутере/и какой-нибудь еще более устойчивой конструкции на 3-4 колесах?

Но создавать нормальные и удобные условия движения гораздо сложнее, чем запрещать или ограничивать это движение. Интересен опыт компаний по прокату самокатов. Эти устройства имеют регистрацию в системе и регистрацию клиента. Кроме того, они имеют функции настройки, где можно задать ограничения скорости движения на определенных участках. И очень низкая статистика ДТП по прокатным самокатам подсказывает некоторые разумные решения. И она же подсказывает самую ожидаемую глупость — запретить (максимально усложнить) пользование личными СИМ, чтобы сделать разрешенными/приоритетными только прокатные СИМ.

К вопросу возрастных категорий пользователей СИМ — пока это чаще довольно молодая и очень молодая публика. Но с появлением более устойчивых моделей на 3-4 колесах все может сильно измениться. Значит, еще вчера надо было задуматься о том, чтобы вводить в школах уроки по ПДД (хотя бы для желающих научиться) с целью научить потенциальных пользователей СИМ безопасно пользоваться дорогами и дожить до счастливой старости без ДТП, чтобы пользоваться СИМ с автопилотом (и, возможно, без колес), где даже рулить не нужно, а достаточно лишь задать пункт назначения.

Экспертные мнения