Олег Иванов (Калининград): Тема промышленного мусора — это тема про очень большие деньги, а совсем не про экологию и наведение порядка

Фото: vk.com/protiv.bastion

Эксперт Олег Иванов рассуждает о том, что глава «Ростеха» предложил сделать компанию оператором промышленного мусора:

Все это очень похоже на борьбу крупных госкорпораций за монополию в различных сегментах очень емкого рынка отходов, который в рамках «мусорной реформы» стал более понятен с точки зрения объемов и выручки. Ничего хорошего институт «операторства» в России пока не сделал. Начиная от региональных операторов по обращению с ТКО и заканчивая «Российским экологическим оператором» и «Росатомом», который стал оператором по обращению с отходами первого и второго класса опасности.

Эта тема про деньги. Очень большие деньги. И совсем не про экологию и наведение порядка в сфере обращения с отходами в РФ. Если предложение Сергея Чемезова наделить госкорпорацию «Ростех» функциями оператора по обращению с промышленными отходами будет реализовано, то это убьет довольно разнородный и конкурентный рынок по обезвреживанию и утилизации отходов производства и сделает бессмысленной процедуру лицензирования. Таким образом еще один механизм государственного регулирования в сфере охраны окружающей среды из-за монополии станет избыточной надстройкой. А соответственно, и контроль станет формальным и бессмысленным.

Что происходит в отсутствие контроля — всем хорошо известно.Сейчас система в сфере обращения с промышленными отходами не безупречна, но это порядка 20 тысяч компаний, которые образуют и утилизируют отходы. Это вопросы лицензирования и контроля, причем сразу с дух сторон: со стороны тех, кто образует отходы и тех, кто забирает их на переработку или утилизацию. Росприроднадзор выполняет контрольную и надзорную функции. Все логично. Монополизация рынка не решит имеющихся проблем, а только добавит новых. В этой ситуации важно отслеживать и поддерживать лучшие практики, предоставлять преференции тем, кто хорошо работает. Только тогда мы сможем пойти по цивилизованному пути и снизим риски причинения вреда окружающей среде.

Экспертные мнения