Эксперт Сергей Симак рассуждает о том, что в России хотят смягчить экотребования к бензину:
Антидетонационные присадки, в том числе монометиланилин, позволяют повысить октановое число топлива без повышения его качества, в частности, при повышенном содержании смол и серы. Сам монометиланилин и продукты его сгорания токсичны, но еще более токсичны продукты сгорания дешевого, «разбодяженного» топлива. Плохо это и для агрегатов автомобилей, особенно современных, а именно им и нужен 95-й бензин.
Обоснование такого разрешения возможностью увеличить производство топлива выглядит еще более странно, так как на внутреннем рынке кризис перепроизводства, а шансов существенно увеличить экспорт немного. Скорее, сейчас есть вероятность отказа от покупки российского топлива крупнейшим его покупателем, Индией, под давлением США.
Снижение себестоимости бензина на 2 рубля не скажется на конечной цене, так как ее в России формирует не себестоимость, а налоги и сборы — до 69%. Себестоимость производства же — около 15% от цены — примерно 9 рублей. То есть на заправке это приведет к снижению цены на 20% от 15% — примерно на 3%. Увеличение расходов на ремонт двигателей и инжекторов в условиях дефицита и вызванного этим роста стоимости комплектующих многократно перекроет эту экономию.
А скорее всего, и этой экономии не произойдет, просто вырастет прибыль производителей. В итоге именно они заинтересованы в снижении требований к топливу, так как снижают свои затраты и потребности в современном оборудовании, что стало проблемным из-за западных санкций. А платить за это придется населению — своим здоровьем и деньгами на ремонт автомобилей.