Эксперт Георгий Дыханов рассуждает о том, что блокада Калининградской области невозможна:
Говорить о настоящей транспортной блокаде Калининградской области нет оснований – можно говорить только о степенях проблем, которые причиняют или могут причинить нам санкции наших соседей. Ситуация с транспортным сообщением действительно непроста, потому что с автомобильным транспортом тяжело – наши грузовики частично не пропускают (кроме тех, которые идут из России в Россию), частично пропускают с полным досмотром. Это делает и Литва, и Польша, так что такой вид сообщения действительно сделался сложнее, чем был прежде.
Из этих затруднений предприниматели выходят по-разному. Так, те из них, у кого есть юридические лица за рубежом, регистрируют там грузовики и едут уже с нероссийскими номерами. Мы-то не запрещаем въезд для западных грузовиков. Но некоторые официальные логистические компании, по крайней мере в Польше, отказываются предоставлять свои грузовики, объясняя, что могут быть признаны токсичными за сотрудничество с Россией. В общем, они сами опасаются санкций, поскольку в настоящее время идеология стала перевешивать экономику даже у некоторых достаточно прагматичных бизнесменов.
С Литвой в целом сходная история. Но что касается железнодорожного сообщения, то это вопрос договоренностей России с ЕС на высшем уровне, а не с Литвой. Поэтому литовцы не могут решать эти вопросы по-своему. Ну, некоторые препятствия создать они могут: задерживать поезда, досматривать их. Это они и делают. Однако надо понимать, что сейчас уже решается вопрос с водным сообщением, так что эти задержки не будут иметь большого значения.
Что касается ситуации с паромами, то их пока будет только три. Но есть еще и частные корабли, которые открыли каботажные линии «Санкт-Петербург – Калининград» и возят по ним контейнеры. Два корабля-контейнеровоза уже запущены, в ближайшее время на линию встанут еще три. Если их в целом наберется 12-15, это значительно смягчит остроту вопроса, почти решит проблему. Ну, и авиасообщение никто не отменял, пусть даже оно идет окольными путями, с крюком.
Так что говорить о блокаде нет оснований. Да, все подорожало, потому что подорожала логистика, но разговоры о блокаде – это какой-то вариант запугивания. Какая может быть блокада, если есть морской порт и сообщение по нейтральным водам; если железнодорожное сообщение не закрыто, да и трубопроводное тоже сохранено – газ идет в Калининград через территорию Литвы. Но о трудностях говорить можно, они есть. И да, есть обеспокоенность; да, маршруты становятся длиннее и дороже.
Или вот Белоруссия объявила, что западные грузовики не будут ездить по ее территории. Но на деле это означает, что они едут до склада временного хранения на границе – а там товар перегружают, и дальше он едет на белорусских грузовиках хоть в Россию, хоть по всему Таможенному союзу. В общем, разговоры о том, что все стоят, никто никуда не едет, остаются только разговорами.