Подорожание авиационного топлива может быть делом рук монополистов в целом и Вексельберга в частности.
Цена авиакеросина на бирже снизилась по сравнению с прошлым годом, авиакомпании жалуются на резкое подорожание топлива. Что-то здесь явно не сходится. Расследованием занимается ФАС.
Причина может быть в том, что к бирже и ее вполне приемлемым ценам на авиакеросин перевозчиков не подпускают даже на пушечный выстрел. На бирже большую часть топлива скупают посредники, чтобы потом перепродать на выгодных для себя условиях. Ну а дальше в эту цепочку включаются монополисты-владельцы аэропортов, которые сами устанавливают цены на топливо. Выбора авиакомпаниям никто не дает — альтернативным поставщикам доступ в аэропорты закрыт.
Отдельного внимания заслуживает вопрос причастности к делу доброго волшебника и финансового магната по совместительству Виктора Вексельберга. Казалось бы, владелец холдинга «Аэропорты Регионов» занимается благородным делом. Вексельберг выкупает акции убыточных региональных аэропортов, инвестирует в их модернизацию и развитие. По такой схеме в руках миллиардера оказались уже 7 аэропортов. Недавно появилась информация о том, что Вексельберг приобретает аэровокзал Южно-Сахалинска.
Выгода, извлекаемая из аэровокзалов, покрывает все финансовые вложения. Простой пример. Тарифы на различные услуги аэропорта Платов (Ростов-на-Дону) после присоединения воздушной гавани к холдингу «Аэропорты Регионов» выросли до 5 раз. И сейчас цены на авиакеросин сильнее всего (на 62,1%) подскочили в аэропорту «Кольцово» (Екатеринбург), которым владеет… — правильно, Вексельберг. Хозяев аэропортов понять можно. Деньги сейчас всем нужны. Но как авиакомпаниям, положение которых сейчас хуже некуда, выжить при таких новых вводных — вопрос без ответа.
Информационный канал «Пристегните ремни»