Минпромторг возвращается к теме повышения налога на старые авто — ранее тему лоббировала зампред комитета Госдумы по экономической политике и промышленности, депутат «Единой России» жена президента КамАЗ Альфия Когогина.
Если ее мотив очевиден, то в случае с Минпромторгом следует внимательно рассмотреть акцент на столицу: повышение транспортного налога для автомобилей низкого экологического класса вовсе не ставит своей целью заботу об экологии или увеличении количества электротранспорта — в конце концов, никаких серьезных льгот для его появления до сих пор не ввели.
Речь идет все о том же развитии троллейбусного сообщения — а здесь мы передаем персональный привет главе департамента транспорта Москвы Ликсутову, который в течение почти десятилетия входил в состав совета директоров ЗАО «Трансмашхолдинг» и, естественно, не потерял в нем своих интересов и долей.
Поэтому после провала аферы 2018-2019 годов, когда Ликсутов пролоббировал закупку электробусов «Трансмашхолдинга» в качестве столичного транспорта, а затем сам же и сознался, что они проигрывают дизельным, газомоторном автобусам и даже трамваю, нынешнее предложение Минпромторга он принимает как новый пас и возможность отыграться, ведь теперь более дешевые газомоторные и другие машины окажутся под налоговым прессом, что убьет их рентабельность и кардинально поменяет цифры в разрушительном отчете по московским электробусам.
Ну а под предлогом, корректно говоря, не самой высокой их эффективности, можно и освоить денег на программу по разработке альтернативного транспорта — а потом еще выбить средства на закупки результатов работы.
Информационный канал «Старая площадь»