В I полугодии объем лизингового рынка составил 570 млрд рублей (-22%). Восстановления ждут не раньше конца 2021 года.
В числе главных пострадавших — железнодорожный сегмент (-33%). Объем сделок с грузовым транспортом уменьшился на 19%.
Но на спад можно посмотреть с другой стороны. Из недавнего интервью Игоря Ромашова, «Трансойл»:
«Банки через лизинговые структуры вкладывают государственные деньги в покупку вагонов. Такое финансирование закупок подвижного состава под эгидой спасения вагоностроительной отрасли создает проблему выпуска вагонов, не обеспеченных грузовой базой. Потом эти банки за те же государственные деньги пытаются решить проблему профицита, субсидируя выпускаемый по trade-in или иной подвижной состав.
…Субсидировать собственника, который принимал опрометчивые бизнес-решения, за счет государства очень странно. Зачем вы покупали вагоны, не обеспеченные грузовой базой? Потому что вас банки просили? Потому что в тот период можно было поиграть на разнице ставок, которые были высокими?»
Схема, при которой госбанки сначала финансируют выпуск на госзаводах (те же УВЗ, ОВК), а потом решают (государственными деньгами) проблему перепроизводства, нуждается в пересмотре.
Информационный канал «Грузопоток»