О спросе на велосипеды

В России назревает велосипедный кризис. Из-за пандемии коронавируса спрос на экологичный двухколесный транспорт подскочил еще в прошлом году. Но сейчас российские производители уже не могут его удовлетворить из-за сбоев с поставками импортных запчастей. А те, к тому же, сильно выросли в цене.

Крупнейшие продавцы велосипедов уже фиксируют дефицит по ряду марок до 70% от своих каталогов. На 2-3 месяца задерживаются поставки доступных моделей массового сегмента. Увеличить мощности велопроизводители тоже не могут, так как всецело зависят от зарубежных комплектующих. А детали теперь доставляются дольше, и стоят дороже. Например, в прошлом году единица оборудования из Китая могла стоить 5 долларов, а сейчас из-за удорожания логистики ее цена выросла в 7 раз – до 35 долларов.

Результатом всего этого будет не только дефицит, но и рост цен на велосипеды. По оценкам участников рынка в этом году он составит от 10 до 35%. Плохо и то, что дешевые модели станут хуже по качеству — чтобы не поднимать стоимость, производители будут экономить на комплектующих.

Обидно, что государство совсем не замечает этой проблемы. С поддержкой велопроизводителей и фиксацией цен на велики (вместо масла с сахаром) можно решить сразу несколько задач. Население за теплый сезон укрепит здоровье, подточенное ковидом и локдаунами. А еще люди станут меньше пользоваться личным и городским автотранспортом, что позитивно повлияет на экологию.

Для Сибири, между прочим, это особенно актуально. По данным СО РАН, здесь расположены 78% из двух десятков российских городов с высоким и очень высоким загрязнением воздуха. Среди загрязнителей на первом месте бензопирен – особо опасный канцероген. По сумме его выбросов лидируют Норильск, Новокузнецк и Красноярск. Ученые настолько испугались своих выводов, что даже засекретили эти данные, назвав их «бомбой накануне выборов». Но для сибиряков все это и так на поверхности, а точнее – в воздухе.

Информационный канал «Бузотеры и воронье»

Экспертные мнения