Чуть больше трети всех автобусов в Дальневосточном федеральном округе находятся в изношенном состоянии.
Эти автобусы служат более 10 лет — такой срок установлен для полезной работы наземного транспорта. Хотя в среднем по федеральному округу число изношенных автобусов составляет 34% от парка, от региона к региону процент сильно разнится. На Сахалине всего 8% автобусов старые, а в Забайкалье больше 63%. Власти последнего уже обещают исправиться и закупают новые машины.
Если мы возьмём соседний федеральный округ, Сибирский, то в нём ситуация не лучше. Там 38% автобусов общественного пользования работают больше 10 лет. И опять же, ситуация меняется от региона к региону, на Алтае средней возраст всех автобусов превышает 10 лет, т.е. их все можно записывать в изношенные.
В Южном и Северо-Кавказском федеральных округах ситуация в целом похожая. Чем дальше от крупных городов, тем более изношен автопарк общественного транспорта. Лучше всего ситуация с автобусами, ожидаемо, в Центральном ФО, там только 13% изношенных автобусов, в то время как в среднем по стране это число колеблется в районе 23%.
Одной из ключевых проблем выделяют недостаток финансирования и господдержки, в том числе и для частных извозчиков. В отличие от государственных предприятий, извозчики не могут просто по тендеру заменить автопарк, им это не по карману, а посему они выжимают из своих автобусов все, что можно, эксплуатируя как можно дольше. А чем больше идёт эксплуатация транспорта, тем выше его аварийность.
Информационный канал «Красный Сион»