Планы на Арктику

Арктика – новый большой инфраструктурный проект в России. Ежегодно, видимо, инвестиции в нее будут давать +0,2-0,3% ВВП.

На XI международном форуме «Арктика: настоящее и будущее» Юрий Елизарьев из Аналитического центра при правительстве РФ привел прогнозы по грузообороту:
«В нынешнем году объем перевозок в Арктике составит 29,5 млн. т, в 2024 году грузооборот СМП — 88 млн. т, а в 2030 году превысит 134 млн. т».
Планы вполне реалистичные, учитывая заявленные объемы строительства заводов по сжиженному газу на Ямале, добыче других ископаемых.

Правительство выделит средства на обновление ледокольного флота и модернизацию портовой инфраструктуры. Например, усиление железнодорожных подходов к морскому порту Архангельск даст прибавку дополнительных объемов грузов 15-17 млн. т.
Кроме СМП, основу транспортно-логистических коридоров должны составить системы телекоммуникационных магистралей с прокладкой 23 тысяч км оптоволоконного кабеля.

Новшество по сравнению с советским временем – это только вахтовый метод работы в Арктике. Например, проект по добыче угля и организации его вывоза на Таймыре, связанная с портом Диксон, потребует как минимум трехкратного увеличения числа постоянных работников даже в сравнении с максимумом советского периода. Это 15-20 тысяч человек, работающих вахтовым методом. Такой вариант уже реализован в Сабетте на заводах СПГ «Новатэка».

Проблемой остается шельфовая добыча нефти в Арктике, так как из-за санкций стал невозможен импорт западных технологий, а своих шельфовых технологий (и оборудования) у России пока нет.
Но в любом случае акции «Новатэка» и «Норникеля» – одних из главных бенефициаров освоения Арктики – имеют хорошую перспективу на 2020-е годы (если не случится политических форс-мажоров).

Информационный канал Proeconomics.

Экспертные мнения