Оптимисты из правительства Новосибирской области еще не успели возобновить строительство Восточного обхода, а уже планируют новые прожекты в дорожном строительстве.
На самом высоком уровне в регионе обсуждается (http://www.nso.ru/news/44509) строительство Южного транзита. Логика в строительстве транзита есть. И важнейшая его часть, Бугринский мост, давно построена и стоит уже 6 лет без развязок и подъездов.
Теперь в правительстве области планируют второй этап Южного транзита. Он соединит автомобильные дороги федерального значения Р-254 «Иртыш» и Р-256 «Чуйский тракт» и перераспределит транспортные потоки на магистральных улицах Новосибирска. Транзит замкнет вокруг города транспортное кольцо.
Общая протяженность магистрали с учетом транспортных развязок и Бугринского моста составит 26 км, в том числе в черте Новосибирска – 14,2 км. Трасса должна иметь от 4 до 6 полос движения с невиданной для Сибири расчетной скоростью не менее 120 км/ч.
Но главное, это сроки и деньги. Строительство Южного транзита могут начать в 2023 году, завершить в 2026-2027 гг. Можем смело накинуть по 2-3 года к каждой дате. Сколько денег это может стоить, представить пока сложно. Трасса федеральная, строить ее надо тоже на федеральные деньги. И тут оптимисты должны стать реалистами, потому что доказывать приоритет дороги в Новосибирске будет долго и трудно.
Информационный канал «Зона 54»