О позиционировании Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей

Позиционирование Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей, как ключевого коридора Китай-Европа, начали развивать еще в начале 2000-х годов, когда трассы, до этого имевшие внутриэкономические и военно-стратегические значения, стали казаться ресурсами для глобального транзита товаров из Китая, который на глазах превращался во всемирную фабрику ширпотреба.

Нельзя сказать, что надежды на то, что китайцы забьют наши железные дороги своими товарами оправдался полностью, в самые пиковые периоды Поднебесная обеспечивала чуть более 50% трафика по, так называемому «Восточному полигону» (объединенные мощности Транссиба и БАМа), все же особенность ширпотреба в том, что товар не портится от длительной перевозки, а значит морская логистика оказалась более выгодной.

Тем не менее, Восточный полигон оказался сверхвостребованной трассой, но не для транзита, а для экспорта. В азиатско-тихоокеанском регионе резко возросли потребности в угольном топливе и будет нарастать дальше. Соответственно, усилился траффик из Кузбасса, Бурятии и Якутии, с которым уже не справляется железная дорога. На данный момент пропускная способность Восточного полигона – 144 млн тонн, в планах увеличить до 180 к 2025 году.

Пока проект тормозит две вещи:
1. Постоянно растущая стоимость проекта, из-за резко всплеска на строительные материалы. С момента согласования смета выросла сначала с 680 млрд до 700 млрд, а сейчас превысила 740 млрд рублей. Средств на такие колебания в бюджете, естественно, не предусмотрено, поэтому принято решение расчехлить средства Фонда национального благосостояния.
2. Нехватка рабочих рук. Территория Сибири и Дальнего Востока заселена неплотно, вдобавок пандемия отрезала от России трудовые ресурсы Средней Азии. Это уже головная боль вице-премьера, отвечающего за строительства – Марата Хуснуллина. Он уже лоббировал привлечение заключенных, продолжает ходатайствовать о ввозе работников из Киргизии и Узбекистана.

Данной проблемы коснулись на совещании, под председательством Владимира Путина. Президент попросил строителей поумерить финансовые аппетиты, а строительство проекта, в связи с его очевидной рентабельностью, ускорить.

Telegram-канал «Старая площадь» 

Экспертные мнения