О строительстве моста на Сахалин

Строительство моста на Сахалин в очередной раз задвинули в долгий ящик. «Идея неплохая, но денег пока на это не хватает», — заявил вице-премьер Хуснуллин.

Понятно, что ничего не понятно. Противоречивых заявлений по поводу строительства в последнее время было много: Белозеров (РЖД) утверждал, что мосту — быть, нужно только определиться со сроками реализации проекта, Иванов называл его нецелесообразным, Песков и Трутнев возражали, отмечая, что и сам президент стал проявлять больше интереса к мосту.

Год назад РЖД закладывали строительство моста на Сахалин в инвестпрограмму на ближайшие три года. Сообщалось, что проект может быть реализован в случае выпуска «вечных» бондов на 250 млрд руб. С подрядчиком все было очевидно всегда – делать будут Ротенберги, у них имеется бесценный опыт по мегапроектам (мост через Керченский пролив за 228 млрд руб., олимпийская стройка на $7 млрд).

Путин еще в 2018 году поручал правительству заняться проработкой идеи, но воз и ныне там, хотя недооценить коммерческое, политическое и социальное значение моста трудно. Тяжелый год свернул многие амбициозные проекты, и Сахалинский мост не стал исключением. Все-таки, как и в случае с Сочи и Крымским мостом, мост/тоннель на Сахалин – история не про доходы, а про геополитику, то есть, про репутацию и статусность. В условиях дефицитного бюджета приходится пока жертвовать такими вещами.

Напомним, рассматриваются две опции строительства — мост или тоннель. Если это будет железнодорожный мост, общая длина однопутной линии составит почти 600 км и будет стоить 540,3 млрд рублей. Мост построят за шесть лет, тоннель – за десять.

Информационный канал «Мысли-НеМысли»

Экспертные мнения