Об авиаперевозках на Дальнем Востоке

Минвостокразвития все-таки взялось исправлять свою ошибку – Чекунков сообщил, что в правительстве на финальной стадии находится предложение о выделении дополнительных бюджетных средств в размере 2,5 млрд рублей для субсидирования авиамаршрутов. При этом глава Минвостокразвития подчеркнул, что мера поддержки коснется и Бурятии с Забайкальем, и Якутска, которые не смогли воспользоваться выделенными ранее субсидиями. Если жители Якутии могли хотя бы не из столицы региона летать по льготным ценам, то Бурятию и Забайкалье в принципе обошли стороной – теперь эта явная несправедливость будет устранена. Не в последнюю очередь в этом плане сыграло лобби Цыденова и Осипова.

Между тем многие ждут появления дальневосточной авиакомпании – однако проект постоянно «глохнет» на стадии запуска. Уже давно было понятно, что президентское поручение о парке из самолетов исключительно российского производства никто не сможет выполнить – в «базовой» сахалинской «Авроре» нет таких бортов, все исключительно зарубежного производства. Недавно появилась информация о том, что будут использоваться хотя бы первое время б/у DHC (Канада) и новые Superjet 100 и L-410 (последние проектировались и эксплуатировались в Чехии, с 2018 г. L-410 собирают в Екатеринбурге). А затем выяснилось, что в «Авроре» намерены отказаться от эксплуатации Ан-24, Ан-26, Як-40 и Ан-2, и на днях «замечательная» новость: авиакомпании отказано в получении субсидии в размере 17 млрд рублей из федбюджета – центр прозрачно намекнул, что стоит поднапрячься региональным властям. Между тем вопрос стоит очень серьезно, и за невыполнение задачи Путина «полетят головы».

Telegram-канал «БАМ»

Экспертные мнения