Эксперт Константин Селянин рассуждает о том, что предоставление части льгот на перевозку угля оказалось под вопросом:
Думаю, мы видим сейчас еще один виток кризиса в угольной отрасли России. Связана эта история с тем, что РЖД и регионы и предприятия, добывающие уголь, пытаются распилить ту небольшую прибыль, которую еще можно получать от транспортировки угля на северо-запад и на юг России (чтобы дальше уже экспортировать в европейские страны).
Действительно, это направление куда более выгодное, но все же оставляет крайне небольшую прибыль для угольщиков. А у РЖД логика такая: раз вы на этом направлении зарабатываете, поделитесь прибылью с нами. Напомню, около 70% цены экспортного угля составляет цена перевозки. Так вот, если отменить соответствующий понижающий коэффициент, мы фактически повысим цену этой перевозки.
Итак, РЖД говорит, что угольщики так зарабатывают. А те отвечают: все не так, мы теряем деньги на экспорте в Китай! И, кстати, в Китае с 2023 года действуют пошлины для ввозимого угля, и никакие дружеские встречи глав государств не могут это изменить. Так что логика угольщиков ясна: прибылями, получаемыми за экспорт угля в Европу, мы лишь отчасти перекрываем потери от поставок угля в Китай.
Их можно понять, потому что консолидированный убыток, в прошлом году достиг, по-моему, 120 миллиардов рублей. А если вы забираете деньги у угольщиков, то возникает угроза реального падения добычи, а затем – и увольнения работников. Если же вы субсидируете тарифы для угольщиков, они остаются на плаву, но тогда угроза есть уже для РЖД. Потому что это – значительный объем перевозки, а компания уже вынуждена отказываться, как в прошлом году, от большей части своей инвестиционной программы.
Решения, которые предлагают консолидированно и угольщики, и железнодорожники, выглядит так, как будто государство должно субсидировать перевозки угля. То есть производить их предлагается за счет бюджета. Это тоже нехорошо, так как означает, что компенсировать убытки РЖД будут все россияне, независимо от того, имеют ли они отношения к углю, там, к РЖД и так далее. И это конечно, совершенно негодная схема, особенно в условиях жесточайшего дефицита бюджета.
И если положение на рынках не изменится, не будет заметного роста цен на уголь, то эта ситуация будет только усугубляться. И сколько бы мы ни ставили заплатки на этот Тришкин кафтан, он будет рваться в других местах. То есть методами, которые сейчас предлагается эту проблему решить нельзя.