Источники сообщили, что мощности проекта сухогрузного порта Тамань в Краснодарском крае сократят более чем в четыре раза, до 15 млн т. Об этом пишет РБК.
Проект планирует реализовать «РМП-Тамань», подведомственная Минтрансу,
В последнем проекте указано всего два терминала — на 9 млн т металлогрузов («Металлоинвеста» Алишера Усманова и партнеров) и на 6 млн т — зерна (ГК «Эфко»).
В октябре в Тамани побывал президент Владимир Путин. Он осмотрел частный инфраструктурный парк ОТЭКО, мощности терминалов которого к 2021 году могут превысить 60 млн т угля, серы и минеральных удобрений.
Министр транспорта Евгений Дитрих подтвердил информацию о том, что угольные компании «Кузбассразрезуголь» и СУЭК уже не испытывают интереса к строительству терминалов в порту. «Коллеги в сегодняшних условиях не видят возможность продавать уголь на Запад по той цене, по которой проект мог бы дать возможность окупить инвестиции», — отметил он.
Модель проекта пересмотрят после подписания меморандума с «Металлоинвестом» и «Эфко». Первый ранее подтверждал заинтересованность в строительстве порта. При этом у «Металлоинвеста» нет информации об изменении целевых параметров мощности терминалов.
Представители «Кузбассразрезугля» и СУЭК ситуацию не комментируют.
Отметим, что о расширении порта Тамань под новый проект стало известно в 2013 году. Однако проект пришлось корректировать из-за украинских санкций и вывода границ проекта земельных участков, принадлежащих группе ОТЭКО Мишеля Литвака. Она конкурирующий проект — частный порт Тамань.
Подрядчиком строительства порта собиралась стать компания «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга. Сейчас же представитель Ротенберга заявил РБК, что бизнесмен не планирует строить этот порт.
Согласно летней документации, порт должны были создавать при участии «Кузбассразрезугля», «Металлоинвеста», СУЭК и РЖД. До 2024 года оборот грузов должен был достигнуть 66,94 млн т ежегодно при инвестициях 81 млрд руб. В основу проекта должны были лечь два угольных терминала «Кузбассразрезугля» и СУЭК на 20 млн т и 12 млн т соответственно и терминал металлургических грузов «Металлоинвеста». «Эфко» собиралась построить зерновой терминал на 20 млн т, «дочка» «Роснефти» «РН-Бункер» — бункеровочную базу (0,9 млн т), а «Ростех» — терминал спецназначения.
Ранее стало известно, что российские власти готовы компенсировать компаниям расходы на транспортировку грузов по Северному морскому пути. Для этого будет создан государственный оператор контейнерных грузов в Арктике. Пока же перевозка грузов через Арктику обходится на 36% дороже, чем через Суэцкий канал.