Эксперт Егор Фролов комментирует данные о том, что доля фальсификата на рынке российского горючего приблизилась к 9%:
Фото: Moscow-Live
Специальных проверок, которые проводятся надзорными органами по данному вопросу, очень мало. К примеру, если говорить про Сибирский федеральный округ, то на весь округ в прошлом году было выделено на проверку топлива порядка 120 тысяч рублей, при средней стоимости одной экспертизы порядка 20 тысяч. При таком раскладе выявить некачественное топливо и проверить все автозаправочные станции Красноярского края практически невозможно.
Мы как общественники, естественно, проверяли при поддержке краевого правительства, которое предоставило нам краевую лабораторию, автозаправочные станции, в результате чего выяснили, что порядка 50% небольших автозаправочных станций торгуют топливом, не соответствующим ГОСТам и регламентам. Стоит отметить, что заправщики сегодня стали меньше рисковать, потому что минимальный штраф для заправочной станции значительно увеличился и составил 200 тысяч рублей либо 5% от выручки прошлого года.
Я призываю всех автовладельцев обращать внимание в первую очередь на ценник, так как физически с первого взгляда качество топлива оценить сложно. В первую очередь нужно обращать внимание на ценники вертикально интегрированных компаний и ориентироваться на то, что хорошее топливо не может стоить дешевле, чем на автозаправочных станциях этих компаний. Например, у нас в Красноярском крае вместо дизельного топлива приобретают печное или судоходное топливо. Причем достаточно один раз в два года приобрести легально тонну дизеля, получить под качество срок годности два года, а затем уже приобретать другое топливо и выдавать его за дизель. То есть потребитель приезжает на автозаправочную станцию, видит документы качества, при этом в бак попадает совсем другое топливо.
