Госкорпорация «Ростех» оценила потребности отечественных авиаперевозчиков в воздушных судах для региональных перевозок в 800 самолетов, пишут «Известия».
В «Ростехе» уточнили, что речь идет про 300 самолетов вместимостью от 30 до 110 кресел и 500 небольших воздушных судов менее чем на 30 пассажиров каждое. При этом главную ставку делают на Ил-114-300 и ТВС-2-ДТС «Байкал», которые предполагают запустить в серию лишь в 2022 году.
Ожидается, что спрос на Ил-114-300 составит примерно 100 самолетов до 2030 года, на «Байкал» – 75, не считая контракта с «Полярными авиалиниями» на 200 штук.
При этом Росавиация прогнозирует вывод из эксплуатации около 130 старых самолетов — при том, что спрос на региональные направления за первое полугодие 2019 года вырос на 12%, до 57,7 млн человек.
Эксперты Аналитического кредитного рейтингового агентства полагают, что российская промышленность пока «не способна оперативно удовлетворять возникающий спрос» в региональных авиаперевозках, что приведет к увеличению количества самолетов иностранного производства на данном направлении.
Как подтвердил директор Научного центра экономического мониторинга, анализа и прогнозирования ГосНИИ гражданской авиации Александр Фридлянд, внутренним линиям очень нужны такие самолеты, как Ил-114-300 и «Байкал», но эффективность их эксплуатации с точки зрения эксплуатационных характеристик и финансовых затрат пока неясна.
Как сообщал ранее «Давыдов.Индекс», более половины авиапарка российских компаний не соответствует требованиям Росавиации. Проверка показала, что около 400 самолетов российских авиакомпаний не имеют сертификации изменений в конструкции. В конце мая генеральный прокурор РФ Юрий Чайка заявил о серьезных проблемах в российской авиационной отрасли. Он привел в пример катастрофу самолета SSJ-100, которая произошла в начале мая в московском аэропорту Шереметьево, и расценил госпрограмму обеспечения безопасности полетов как не соответствующую международным требованиям.