Замначальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Олег Понарьин рассказал, что в десяти субъектах в этом году не будут достигнуты целевые показатели снижения смертности при ДТП. Такое мнение он высказал в комментарии «Коммерсантъ FM».
Понарьин связал это, в том числе, и с недостаточно проработанными региональными проектами по повышению безопасности дорожного движения, в том числе в рамках федерального проекта «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства».
«На сегодняшний момент с прискорбием мы должны сказать, что в 10 субъектах РФ – это Калмыкия, Мордовия, Республика Тыва, Карачаево-Черкесская Республика, Чеченская Республика, Приморский, Хабаровский край, Амурская, Рязанская, Тамбовская области – не смогут достичь целевых показателей», – отметил он. Понарьин предположил, что 2019 год стал новым для этих субъектов, и они «не смогли вовремя сориентироваться в объемах финансирования этих мероприятий, в их реализации».
По словам замначальника ГИБДД, ведомство ставит свой задачей анализ этой ситуации и помочь субъектам по развитию всех важнейших направлений и дорожного хозяйства, и безопасности и организации дорожного движения.
По данным ГИБДД, что в 2019 году в России произошло сокращение количества ДТП на 3,5% по отношению к аналогичному периоду 2018 года, числа раненых – на 2,9%, погибших – на 9,4%.
Ранее глава Госавтоинспекции Михаил Черников объяснил высокую смертностью при ДТП в России тем, что в стране «очень большая протяженность дорог, более полутора миллионов километров». «Конечно же, Российскую Федерацию очень тяжело сравнивать с теми странами, которые имеют меньшую площадь и протяженность автодорог», – отметил он. При этом, по словам Черникова, с 2009 года смертность при ДТП удалось снизить вдвое.
Эксперт Сергей Городишенин отмечает, что большую роль играет развитие дорожной инфраструктуры:
Недостаточность профилактической работы и образования с пешеходами и водителями в этих субъектах налицо. Чем дальше от центра, тем свободнее чувствует себя народ на дороге. Чувство ответственности и соблюдения законодательных норм снижается. Более безопасные дороги и контроль помогут изменить ситуацию. Какого-то существенного обновления в структурах госбезопасности дорожного движения тоже не происходит, ответных мер после ДТП предпринимается недостаточно. Так же, на мой взгляд, не всегда адекватна расстановка акцентов на проблемных местах. Контроль и профилактика безопасного движения, культура вождения – основы снижения смертности. Поэтому в регионах, которые не справляются с поставленными задачами, нужно обратить на это внимание.