Минфин нашел частных инвесторов для создания флота ледоколов на Севморпути

Заместитель министра финансов Андрей Иванов сообщил, что половину затрат на строительство ледоколов для Северного морского пути возьмут на себя «Норникель» и НОВАТЭК. Его слова приводят «Известия» .

Изначально создание ледоколов (около 40 млрд рублей за один экземпляр) планировалось профинансировать из бюджета, но Минфин посчитал, что строительство под нужды коммерческие компаний не должно ложиться на налогоплательщиков. В итоге частные компании согласились принять участие в проекте в обмен на льготные условия по тарифам на проводку судов по СМП.

Помимо «Норникеля» и НОВАТЭКа, затраты возьмет на себя ряд зарубежных компаний.

Поступившие средства будут привлечены для создания третьего и четвертого ледоколов серии ЛК-60 (проект 22220). В проект стоимостью около 100 млрд руб. заложат 45 млрд из госбюджета. Окончание строительства планируется к 2026 году.

В «Норникеле» отметили, что речь идет не о прямых инвестициях в строительство судов, а о заключении долгосрочного договора на обеспечение навигации по СМП. В НОВАТЭКе также сообщили, что компания не участвует в прямом финансировании создания флота, но ее проекты смогут обеспечить более половины целевого для СМП грузопотока.

Ранее замминистра по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Крутиков заявил, что власти готовы компенсировать компаниям расходы на транспортировку грузов по Севморпути. Для покрытия таких расходов будет создан государственный оператор контейнерных грузов в Арктике.

Пока же перевозка грузов через Арктику обходится на 36% дороже, чем через Суэцкий канал, что хотя Севморпуть короче: длина маршрута от Санкт-Петербурга до Владивостока составляет порядка 14 тысяч км, а путь между этими городами по маршруту через Суэц превышает 23 тысячи км.

В планах «Росатома» — к 2030 году запустить круглогодичную навигацию по Северному морскому пути. В документах госкорпорации говорится, что при реализации проекта СМП станет «круглогодичной транспортной системой, обеспечивающей базовые потребности потребителей транспортных услуг на всей его акватории».

Первый этап 2019-2024 годов предполагает увеличение грузопотока до уровня, обозначенного в майских указах, – 80 млн тонн в год. К 2035 году планируется перевозить 30-35 млн тонн на Запад и 70-80 млн тонн на Восток.

8.2
Индекс
?
Значимость события для федеральной власти
6
Значимость события для региональных властей
6
Значимость для элит
6.5
Значимость для потребителя
5
Экспертные мнения